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汽车覆盖件检具

汽车覆盖件检具

汽车覆盖件模具,从它的制品¬——汽车覆盖件,覆盖件冲压工艺,冲模设计到冲模制造都有特殊性,具有自己的特点。 ..
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汽车覆盖件泛指汽车冲压件、由冲压件焊接而成的组件(分总成) 、车身骨架、各种内饰件等。覆盖件的制造质量对整车质量影响很大,对于轿车和各类客车尤显重要。在覆盖件的制造中,无论对于具有复杂空间几何形状的大型冲压件、内饰件、焊接分总成等,还是对于简单的小型冲压件、内饰件等,较多采用专用检测夹具(简称检具) 作为主要检测手段,用于控制工序间的产品质量。检具检测具有迅速、准确、直观、方便等优点,尤其适合大批量生产的需要。八十年代中期以来,随着轿车和客车工业的迅速发展,覆盖件检具在国内汽车行业的应用已相当广泛。

汽车覆盖件检具的构成及特点 

与机加工零件相比,汽车覆盖件的检测有以下特点:

(1) 工件形状往往较复杂、不规则,定位、支承、装夹较困难;

(2) 工件刚性一般较差,在检测过程中容易因变形引起误差;

(3) 除少数小冲压件外,通常将覆盖件的尺寸基准置于车身坐标系中来处理,除了工件的一些特征部位(如孔、凸缘等) 相对于邻近坐标线的距离尺寸在图上予以标注外,对于大部分外形轮廓(特别是自由曲面) 并未给出尺寸数值。目前,至八十年代还普遍采用的以坐标网格标注尺寸的方式已逐渐被CAD 数据所取代。由设计部门提供的冲压件、焊接件乃至车身的CAD 数据可同时作为制造模具、焊接夹具和检具的尺寸依据。图1 为一轿车车身坐标系示意图。坐标原点位于前轴中点,沿X 、Y、Z 轴平行布置的网络线以100mm 的间距穿过车身,用于确定车身上的所有位置点,借助这些网络线可确定车身上每个零件的位置。当然,据此也可以制表方式作出以前曾使用的坐标网格标注尺寸。 

汽车覆盖件模具,从它的制品¬——汽车覆盖件,覆盖件冲压工艺,冲模设计到冲模制造都有特殊性,具有自己的特点。   

想学习掌握汽车覆盖件模具的设计和制造,   充分了解汽车覆盖件冲模的特点。下面具体谈谈这些特点。

汽车覆盖件检具结构特点 

1 尺寸大。汽车是消费品中较大的工业产品。汽车覆盖件是覆盖发动机和底盘构成汽车车身的零件。因此,其结构尺寸的大小,取决于车身分块的大小。从覆盖件本身的功能角度考虑,分块应当是越大越好。从车身的整体制造工艺性角度分析,也应当是越大越好。因此,覆盖件结构尺寸一般都比较大。

2 板材薄。为了减轻汽车自重,覆盖件选用的板材都比较薄。薄厚是一个相对的概念。覆盖件的周长(米)和所用板料厚度(毫米)的比值一般都在1.00以上。覆盖件料厚一般在0.6毫米至1.2毫米之间。 

3 形状复杂。为满足功能和美观的需要,汽车覆盖件一般都是由三维规则曲面和不规则曲面组合而成的复合曲面。 

4 用模型表达。由于覆盖件是有立体曲面构成,使用机械制图完全表达汽车覆盖件的形状和尺寸是非常困难的。一般都用模型来表示。表示汽车覆盖件形状尺寸的模型称为主模型(有物理主模型和数学主模型之分)。

汽车覆盖件模具生产技术发展主要表现在以下几个方面:

1)较高的的装备水平,先进的生产设备如三轴至五轴的高速加工机床、大型龙门式加工中心和数控铣机床、多轴数控激光切割机等。

2)设计和加工技术的提高:三维CAD 软件的功能与模具开发功能相集成,如UG、Catia 提供了产品设计、工艺设计、成型性分析、结构设计、模拟仿真、数控加工的一体化解决方案,提高了模具设计的效率和质量要求。常用的CAE 软如DYNAFORM、AUTOFORM 等除了成型分析,还能能参与冲压工艺的全过程,在分析内容的广泛性、实用性、   性方面都有显着的提高,逐步实现CAD/CAE/CAPP/CAM 一体化。

3)模具水平的提高:在DL 图设计冲压工艺分析方面的技术提高,标准化结构、标准件、曲型性结构的运用及其在此基础上的灵活处理,已使模具结构复合程度高、结构布局合理、使用可靠得到满足。

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